kort nieuws

Let vooral op de regels bij particulier gebruik, zodra u de achterbank terug in de auto plaatst is uw bestelauto weer een normale personenauto. Daarvoor in ruil krijg je dan bescherming tegen het wegvallen van de no claim korting. Deze verzekeringsvorm dekt alle schade die u aan een andere weggebruiker (derden) toebrengt. Voor een autoverzekering afsluiten moet vooral gekeken worden naar het gebruik, waar dient de bestelauto voor, en naar het gewicht van de bestelauto. Deze verzekeringsvorm dekt bijvoorbeeld de schade bij brand, slecht weer (hagel of storm), diefstal en overstekend wild. Wanneer het kenteken van een bestelauto op jouw naam staat of is komen te staan, zul je op dezelfde manier als bij een personenauto, zo snel mogelijk een autoverzekering afsluiten moeten afsluiten. Wilt u verzekerd zijn tegen alle mogelijke schade toegebracht door u zelf of door anderen dan moet u een Allrisk autoverzekering afsluiten met volledig casco afsluiten. Op het internet kunt u berekeningen maken voor zowel bedrijf als particuliere autoverzekering afsluiten. Vaak zal het zo zijn dat als je de verzekering echt gaat afsluiten, het toch iets duurder wordt als bij de berekening die je online kreeg voorgeschoteld. Een bestelauto voor ondernemers is voornamelijk ingericht voor het vervoeren van goederen. Hebt u een bestelauto gekocht dan moet u een autoverzekering afsluiten. Koopt u een tweedehands bestelauto let dan op de dagwaarde, er zijn verzekeringsmaatschappijen waar u geen bestelautoverkering kunt afsluiten als de dagwaarde lager is dan 2500 euro. Wel is het zo dat de premies voor autoverzekering afsluiten en de laatste jaren een forse daling te zien geven, wat in onze huidige crisistijd een aardige besparing op de bedrijfskosten kan opleveren. En dit heeft niet enkel betrekking op blikschade bij een aanrijding met een ander voertuig. Bij sommige maatschappijen kan een goede antidiefstal installatie al veel euro’s per jaar schelen, afhankelijk van het door u geplaatste systeem. Als de online berekening al duurder is, kan je er van uitgaan dat het nooit goedkoper zal worden en ga je snel op zoek naar een volgende aanbieder. Om de voor u zo voordeligst mogelijke verzekering af te sluiten zijn er diverse programma’s op het internet.

De zonnescherm bestaat uit lamellen/stroken die hangen aan een wagentje dat in een rails loopt. Zij verkopen hun producten dan aan montagebedrijven. Dit wordt nog steeds veel toegepast met name in de projectensfeer. Een zonnescherm houdt het zonlicht en de warmte perfect tegen. Met het sluiten van een rolluik is het niet meer mogelijk om van buitenaf in de woning te kijken. Aluminium jaloezieën zijn in de volgende breedtes te verkrijgen. aanbrengen van de steunen door middel van schroeven; inklikken van de bovenrau; aanbrengen van de lamellen aan de wagentjes; eventueel aanbrengen van gewichten + verbindingsketting. Als nadeel kan gezien worden de grote breedte die ze hebben: plantjes op de vensterbank wordt wel erg moeilijk. Vanuit de Romazo is de SVZ (Stichting Vakopleiding Zonneschermbedrijven) opgericht. Binnen in de arm zitten de veren die voor de armspanning zorgen. Later werd de band veranderd in een ladderkoord. Daarnaast wordt het ook gebruikt bij kantoren. De veer is verbonden met de voorarm door een staaldraad of een ketting. De bovenrol is een stalen of aluminium buis met een peesgleuf waarin het doek gemonteerd wordt. De voorsprongsteun wordt toegepast als men wil monteren op het kozijn of op de muur. Je zit dan in een ruimte zonder buitenlicht. Dit zie je nog steeds, al dan niet beweegbaar. Hieruit zijn de latere op trekbare rolluiken ontstaan. zichtwering/inkijk: door het tuimelen van de lamellen kan de hoeveelheid licht/zicht worden geregeld. Dit een horizontaal gespannen scherm, voorzien van screen- of acryldoek. De meeste montagebedrijven hebben zich toegelegd op de particulierenmarkt. Dit zijn bedrijven die de losse onderdelen produceren, die we nodig hebben om een zonnescherm in elkaar te zetten. Kunststof jaloezieën: worden maar zeer beperkt toegepast. Romazo staat voor rolluiken, markiezen en zonneschermbedrijven. Maar een inbreker heeft natuurlijk niet echt veel zin om eerst met veel lawaai een rolluik te slopen voordat hij naar binnen kan. Als bevestigingsmiddelen hebben we niet meer nodig dan pluggen en schroeven. Op de projectenmarkt zijn slechts enkele tientallen bedrijven actief. Als we over een kunststof rolluik spreken, spreken we over een rolluik waarvan het pantser (de lamellen) van kunststof zijn. Hiervoor zijn verschillende typen steunen ontwikkeld. Daarnaast zijn er ook veel montagebedrijven die zelf assembleren om zo in de rustige tijd, bijv.

Omdat het aan het eind van het jaar vaak al druk genoeg is met laatste opdrachten, balansen en dergelijke kan men het beste al een paar maanden voor de kerst beginnen aan het plannen van de kerstpakketten. Een goed kerstpakket heeft aandacht nodig en hoort niet even vlug besteld te worden. Vooraf moet een berekening gemaakt worden zodat u weet wat u per kerstpakket kunt besteden. Vergeet niet om te informeren bij de belastingdienst naar heffingkorting mogelijkheden. Surf over het internet en ga op zoek naar bedrijven die kerstpakketten te koop aanbieden, vooral voor een grote onderneming is dit meestal de beste weg. Geef door wat u in het kerstpakket wil hebben en het aantal kerstpakketten dat u nodig hebt, vraag verschillende offertes aan zodat u prijzen kunt vergelijken. Voor grote ondernemingen zijn de standaard kerstpakketten met een fles wijn of champagne, levensmiddelen en iets lekkers vaak het beste aansluitend op de wens van de meeste werknemers. Vooral in een grote onderneming is het moeilijk om iedereen voor honderd procent tevreden te stellen, men kan alleen maar proberen om hier zo dicht mogelijk bij te komen.

Bij een kleiner bedrijf kan de keuze van de kerstpakketten vaak beter aangepast worden aan de wensen van de werknemers, niet in de laatste plaats omdat de werkgever van een klein team zijn mensen goed kent en eerder in staat is om iets persoonlijks aan het kerstpakket toe te voegen. Ook kan men in een kleine onderneming vaak goedkoper werken omdat de kerstpakketten zelf in elkaar gezet kunnen worden. Gebruik als basis een schaal, mand of cadeautas met kerstafbeelding. Voor het maken van de kerstpakketten kan men grootverpakkingen kopen en deze verdelen over de kerstpakketten, een doos met zes flessen wijn is stukken goedkoper dan de wijn die je per stuk koopt. Hetzelfde kunt u doen met bijvoorbeeld kerstballen waarop een kerstwens staat. Let op de aanbiedingen in de winkels die vooral rond kersttijd gericht zijn op dingen die men voor het kerstpakket kan gebruiken, vaak zijn er twee voor de prijs van een aanbiedingen. Koop een pakketje mooie kerstkaarten en schrijf voor elke werknemer een persoonlijke kerstwens en bedankje voor de getoonde inzet die u aan het kerstpakket bevestigd. Al wordt er soms gemopperd over het kerstpakket de meeste werknemers stellen de gave enorm op prijs. Het kerstpakket is in Nederland zo ingeburgerd dat men vind dat dit erbij hoort. Ook een kerstgratificatie in plaats van een kerstpakket wordt op prijs gesteld. Steeds vaker kiezen bedrijven hiervoor zodat de mensen dan kunnen kopen wat ze willen van het kerst-extraatje. Helemaal niets vanuit het bedrijf is de grootste fout die men kan maken, de werknemer voelt zich ondergewaardeerd en de inzet zal een stuk verminderen. Het kerstpakket en de kerstgratificatie moeten door de ondernemers eigenlijk gezien worden als iets dat bij de vaste lasten van het bedrijf hoort, beiden zijn een investering ten gunste van het bedrijf. Een gewaardeerde werknemer presteert beter bovendien bevordert een kerstgave zowel in natura als financieel de sfeer op de werkvloer waardoor het werkklimaat prettig blijft.

Draagkrachtige bevolking diende te worden teruggelokt, het wonen te worden bevorderd. Ondergronds parkeren was tot dan toe niet gebruikelijk en mede wegens de slappe veengrond in Amsterdam een zeer kostbare zaak. Na het decennialange slechte imago ondergaat de parkeergarage de laatste jaren een gedaantewisseling. Mede dankzij de inzet van buurtbewoners en het groeiend bewustzijn dat de auto een zware belasting betekende voor het milieu, is geprobeerd het autoverkeer terug te dringen14 en de stad autoluw te maken. Voor een voordelig tarief kunnen zij hun auto de gehele dag in het transferium parkeren en vervolgens eenvoudig met de metro naar het hart van de binnenstad reizen. De druk om parkeerders te faciliteren wordt daarmee vergroot. De grootscheepse cityvorming zorgde voor leegloop van de stad. Hier is de binnentuin inmiddels vervangen door een binnenstraat en is de bebouwing deels over de parkeergarage heen gelegd. De opgave staat in principe los van de discussie of de stad autoluw of autotoegankelijk wordt gemaakt. Een nog grotere chaos ten gevolge van toenemende verkeersstromen tolereren of de groeiende problemen accepteren en proberen naar oplossingen te zoeken. Voor bewoners en werknemers uit de binnenstad introduceerde de gemeente in 1996 vijfhonderd parkeerplaatsen op de parkeerboot.

De openbare parkeerplaatsen waar dat ten koste van ging kregen een nieuw onderkomen in de Europarking aan de Marnixtraat. De beloftes uit het Verkeerscirculatieplan van 1978 om het aantal parkeerplaatsen in de stad terug te dringen kwamen in de knel met het streven om de binnenstad bereikbaar te houden voor de auto. Zolang er autobezitters (of beter -gebruikers!) aanwezig zijn die niet bereid zijn om de auto te laten staan, blijft parkeren een probleem. Omdat veel Amsterdammers naar de nieuwe groeikernen waren weggetrokken, besteedden zij hun geld ook elders. Behalve openbare parkeergarages bleven ook kleinere bedrijfs- en bewonersgarages in aantal toenemen. Winkels, werk, recreatiemogelijkheden en uitstekende bereikbaarheid bleken nodig om de stad te laten functioneren. De Bijenkorfgarage was de laatste bovengrondse parkeergarage die in de binnenstad werd gerealiseerd. Dat geeft parkeergarages en hun directe omgeving vaak een doods en desolaat karakter. Het draagvlak voor voorzieningen in de stad dreigde daardoor te verminderen. Onder een collectieve binnentuin werd een parkeergarage aangelegd voor het gehele bouwblok. Integratie van functionaliteit, esthetiek, verblijfs- en gebruikswaarde vanaf het begin van het ontwerp vormt een mogelijke oplossing.

Geef de volgende gegevens bij 112 door: plaats van het ongeval (naam en adres van het kinderdagverblijf, of naam van de straat waar u zich met het slachtoffer bevindt); wat er gebeurd is (is het kind gevallen of heeft het iets ingeslikt, wat is de aard van het ongeval of welke zware voorwepen of voertuigen er bij betrokken zijn enzovoort); aantal slachtoffers (kinderen en/of volwassenen); ernst van de verwondingen van de slachtoffers; omstandigheden waarin het slachtoffer, u en/of omstanders zich bevinden, bijvoorbeeld of een slachtoffer bekneld is of dat er sprake is van giftige gassen; gevaren, bijvoorbeeld brand, instortingsgevaar of ontploffingsgevaar, gewenste aanwezigheid van de brandweer en/of politie; of er gereanimeerd wordt (altijd melden!). Al deze zaken worden geleerd tijdens de bhv herhaling. Draai het slachtoffer tot in zijligging naar u toe door zijn gebogen knie naar u toe te trekken terwijl u de hand tegen de wang duwt en zorg dat de elleboog van het slachtoffer op de onderliggende arm komt te rusten. De eerste zes minuten zijn zeer belangrijk als in deze tijd word gestart met een hart massage en een beademing door bijvoorbeeld de bedrijfshulpverlening van het bedrijf is de kans vijftig tot wel zeventig procent. Inspecteer de mond en verwijder eventueel zichtbare loszittende vreemde voorwerpen door middel van lepelen’. Neem de arm van het slachtoffer die het dichtst bij u is, vast bij elleboog en pols en breng deze schuivend over de onderlaag omhoog, zo ver dat de arm loodrecht op het lichaam staat. Kijk naar de bewegingen van de borstkas en/of buik. Is na het slaan tussen de schouderbladen de ademweg nog steeds niet geheel vrij, ga dan over tot het toepassen van de handgreep van Heimlich (abdominale compressie) (staand of zittend).

Is het slachtoffer buiten bewustzijn en reageert hij niet op aanspreken en voorzichtig schudden aan beide schouders, dan gaat u direct de ademweg vrijmaken en de ademhaling controleren. Toch is het in ieder bedrijf noodzakelijk dat er een bedrijfshulpverlening aanwezig. Vervolgens kan worden uitgegaan van de volgende procedure: Meld altijd bij uw collega’s terug dat u gealarmeerd hebt. Blijf indien nodig assisteren op aanwijzingen van het ambulancepersoneel. Bij het bekijken van een ongevalsituatie is het belangrijk te letten op: aantal betrokken voertuigen of ander materiaal of om welk speeltoestel het gaat; soort voertuig (fiets, auto, machine en dergelijke) of voorwerp (tafel, kast) dat erbij betrokken is; mogelijk aantal slachtoffers; of het gaat om volwassen slachtoffers en/of kinderen; ernst van beschadiging van voertuigen of (speel)materiaal; de positie van de slachtoffers ten opzichte van de betrokken voertuigen (zitten de slachtoffers nog in het voertuig) of ten opzichte van ander (speel)materiaal (ligt een kind bekneld onder een tafel, glijbaan of kast). Bijvoorbeeld na het inademen van giftige gassen zijn weliswaar bewegingen van de borstkas zichtbaar, maar wordt er onvoldoende zuurstof opgenomen in het bloed. Zorg dat de benen recht naast elkaar liggen. Zat het slachtoffer wel of niet in de gordel (zichtbaar aan een ster in de voorruit).

Bij elke verandering in de context van outplacement waarin een onderneming opereert, dient zich een nieuw tijdperk aan en moet de onderneming proberen deze overgangsrite door te komen of het nu gaat om het industriële tijdperk, de kwaliteitsrevolutie of de virtuele onderneming. Dit betekent wel dat de onderneming een preventieve aanval moet inzetten op haar dierbaarste overtuigingen, oude vaardigheden moet afleren en een nieuwe koers moet varen. De eerste overgangsrite was de overschakeling van ambachtelijke bedrijven en huisnijverheid op productie in fabrieken, en de daarmee gepaard gaande filosofie van het ‘management’. Deze nieuwe vorm van bedrijvigheid betrof grootschalige, gestandaardiseerde productiewijzen. Werknemers verrichtten steeds dezelfde handelingen, terwijl managers zochten naar manieren om hun werkzaamheden beter, sneller en goedkoper te laten verrichten. W.F. Taylor en andere managementdeskundigen zorgden, door op een wetenschappelijke manier de taakinhoud vast te stellen, voor doorbraken in de productiviteit van de werknemers. Zo ontdekte Taylor dat een arbeider meer kolen in een karretje kon laden door verandering te brengen in de grootte van de schoppen die daarvoor werden gebruikt: grote schoppen voor cokes, kleine schoppen voor zwaarder materiaal. Ook de entree van de machine had een verbijsterend effect. In vijfjaar na de uitvinding van de sigarettenmachine in 1881 konden achttien machines heel Amerika van sigaretten voorzien. Diamond Match ontwierp, om de arbeiders in de staalbedrijven te helpen bij het opsteken van hun zoveelste Lucky Strike een machine die miljoenen lucifers maakte en in doosjes verpakte. Het is duidelijk dat bedrijven die deze overgangsrite niet goed doormaakten, hun poorten wel konden sluiten.

De organisatiestructuur was hiërarchisch, bureaucratisch en vaak hardhandig. Zoals een voormalige arbeider van het Watertown Arsenal zich nog herinnert uit de jaren veertig, “Als iemand het tempo niet kon bijhouden, kreeg hij soms van de voorman een klap voor zijn kop.” De organisatie leek sterk op een gigantische machine die grondstoffen zoals staal, rubber en glas omzette in eindproducten zoals treinen, vliegtuigen en auto’s. Management had alles te maken met plannen, organiseren en controleren. “Omzet is het geneesmiddel voor alle kwalen”, was het thema. Hoe hoger de productie, des te hoger de consumptie, hoe lager de prijzen en des te hoger de winst van de onderneming. Een advertentie uit 1953 van het New Yorkse warenhuis Gimbels luidde, “Ons economisch voortbestaan hangt af van de consumptie. Wie morgen meer koek wil hebben, zal vandaag meer koek moeten eten.” Terwijl in de massaproductie economie zeer veel waarde werd gehecht aan de consumptie, werden mensen als weinig waardevol gezien en behandelde men werknemers als onderling uitwisselbare onderdelen. Ze werden door de leiding denigrerend behandeld, hun werk was afstompend monotoon, en met hun veiligheid was het abominabel gesteld. In een bepaald staalbedrijf werkten de arbeiders aan open smeltovens die gloeiend hete gassen uitbraakten. In een groot vleesverwerkingsbedrijf moesten de arbeiders soms tot aan hun enkels door het vet en de smurrie waden. Het resultaat van dit alles was in elk geval geen loyaliteit van de werknemers.

Dit neemt niet weg dat de meeste uitzendkrachten en gedetacheerden speciale aandacht van het uitzendbureau voor hun positie meestal wenselijk en ook nogal eens hard nodig vinden. Dit laatste geldt zeker voor de doorstroommogelijkheden van tijdelijke naar vaste banen, de arbeidsomstandigheden en de informatievoorziening over het bedrijf. In vergelijking met deze zaken valt op dat zij minder vaak specifieke aandacht voor hun inspraakmogelijkheden in het bedrijf als ‘hard nodig’ aanmerken. Dit indiceert dat uitzendkrachten en gedetacheerden liever zien dat de OR-en in inlenende bedrijven hun belangen op een adequate manier behartigen dan dat deze OR-en veel werk maken van hun inspraakmogelijkheden c.q. medezeggenschapsrechten. In de vorige is de deelname aan medezeggenschap van uitzendkrachten in de inlenende bedrijven aan de orde geweest. We hebben gezien dat die nog betrekkelijk beperkt is. In dit hoofdstuk verleggen we de aandacht naar de uitlenende bedrijven. De nieuwe wetgeving geeft uitzendkrachten immers niet alleen medezeggenschapsrechten in inlenende maar ook in uitlenende bedrijven. En gedetacheerden hebben weliswaar geen medezeggenschapsrechten in inlenende bedrijven, maar juist wel in de uitlenende bedrijven. Hoe is het nu feitelijk met de medezeggenschap in deze uitleenbedrijven gesteld? In hoeverre zijn er ondernemingsraden aanwezig? Is het OR-werk vooral een zaak van de vaste krachten of zijn er ook flexibele medewerkers bij betrokken? In hoeverre zijn deze flexibele medewerkers überhaupt in de OR geïnteresseerd en bereid zich er voor in te zetten? De informatie in dit hoofdstuk is afkomstig uit de telefonische enquête onder de uitleenbedrijven en uit een aantal open vervolggesprekken met vertegenwoordigers van OR-en in deze bedrijven. In totaal zijn voor het onderzoek 83 uitlenende bedrijven telefonisch geënquêteerd, waaronder 49 uitzendbureaus en 34 detacheringbedrijven. Van deze 83 uitleenbedrijven vormen er 44 (53%) een volledig zelfstandig bedrijf. De andere 39 vormen een onderdeel van een grotere onderneming . Van de 44 zelfstandige bedrijven beschikken er 7 over een ondernemingsraad. Nog eens 9 bedrijven zijn een ondernemingsraad aan het oprichten. Bij de andere 28 is geen sprake van een ondernemingsraad of van plannen om tot een ondernemingsraad te komen. Wanneer de voor dit onderzoek benaderde personen in een uitleenbedrijf werkzaam zijn dat onderdeel uitmaakt van een grotere onderneming, dan is het verdere interview steeds toegespitst op de situatie - dat geldt ook voor de medezeggenschapssituatie - in de desbetreffende vestiging. Het ligt immers niet voor de hand dat vestigingsmanagers een nauwkeurig inzicht hebben in c.q. overzicht hebben van de situatie op ondernemingsniveau. Recapitulerend: In de 83 uitleenbedrijven is sprake van de volgende situatie: 16 beschikken over een OR . bij nog eens 16 is sprake van een OR in oprichting 4% bij de andere 51 uitleenbedrijven is geen sprake van (plannen voor) een OR.